moteur au démarrage sur 2 pattes – sujet transféré de l'ancien site

[Eclipse]

Guipalou
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Le Jeudi 19 Décembre 2013 à 15:44:27

Bonjour a tous
après une période 203 et COX je reviens vers le monde de la DS
Achat vendredi dernier d’une 21 IE de 1971 avec 82 000 km origine
J’ai demonte tableau bord pour témoins phare, donc « bricolé dans moteur pour débranche cable compteur, puis changé batterie HS, la aussi débranchement et branchement divers
Depuis le moteur démarre mais tourne su 2 ou 3 cylindres
J’ai remarqué :
avant ces interventions (le véhicule a éte ramené par route soit 400 km sans problème) dès mis en contact la pompe a essence se met en route et s’arrête au bout de 5 secondes
après ces interventions, la pompe se met en route sans discontinuer dès le contact mis
Je sollicite vos avis et expériences diverses que je puisse profiter de mon cadeau de Noel
Merci par avance

laurent
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Le Jeudi 19 Décembre 2013 à 17:58:35

salut
vérifie, pour la pompe ton relais qui doit rester collé…
pour les injecteurs c’est sûrement un des tiroirs sur l’allumeur qui est grippé…A vérifier également
A+
laurent

Dimentica
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Modérateur
Le Jeudi 19 Décembre 2013 à 20:05:43

Bonjour guipalou,
Bienvenu sur le forum, si tu en as le temps, une petite présentation serait sympa.
Partant du principe que ta DS n’avait aucun soucis avec les divers interventions:
Si la pompe tourne en permanence, effectivement il peut y avoir un relais resté fermé. Comme il sont fixés au cadre de batterie, n’aurais tu pas par hasard débranchés ceux ci pour faciliter le remplacement de batterie?
Je verrais bien une erreur dans la connexion des câbles, d »ailleurs il faut être prudent avec les relais, une inversion peut provoquer un gros court-circuit et même claquer une partie du calculateur.
Pour ton moteur qui tourne sur 2 ou 3 cylindres, plusieurs possibilités:
-Si c’est 3, les contacteurs déclencheurs ( dans l’allumeur) ne peuvent en être la cause, et dans ce cas , ce serait plutôt du côté d’une prise d’injecteur qu’il faudrait se tourner . Si le circuit est d’origine, les fils des prises cassent comme du verre (à l’intérieur des prises). En bricolant sous le capot, c’est vite fait d’achever un câble fatigué. D’apparence, on pense que tout est en ordre , mais en effectuant une traction sur les cable des prises, souvent il y en a un qui se fait la malle
-Si c’est vraiment 2 cylindres qui tournent, alors il y a probablement un des 2 contacts déclencheur d’encrassé.
Dans ce cas tu as une paire d’injecteur qui n’est plus alimentée ( 1et 3 ou 2 et 4).
Ps: si tu découvres un problème de relais, le brochage exact est sur le site.
Bon dépannage
Yann

• Ce sujet a été modifié le il y a 8 années et 3 mois par Eclipse.

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