Bonjour
Je tombe sur ce post alors que je cherchais autre chose…
Mais bon, ne sait-on jamais, même si 3 confinements sont passés par là depuis…
Concernant la chute de pression à l’arrêt du moteur, as-tu vérifié ton injecteur de départ à froid ?
Cet injecteur peut avoir plusieurs défauts : ne pas fermer convenablement, provoquant la chute de pression à l’arrêt et une surconsommation ainsi qu’une richesse excessive en route. Mais il peut aussi arriver que ce même injecteur soit étanche au ralenti, mais que l’effet de la dépression dans la tubulure d’admission l’amène à s’ouvrir en régime plus élevés. Conséquence identiques à plus haut…
Voilà, simple suggestion.
Nicolas